Долгое время эталоном в сегменте компактных кроссоверов Европы считался Nissan Qashqai, однако с появлением новых дизайнерских решений от Петер Шрайер серьезную конкуренцию ему составил Kia Sportage. За последние полтора десятилетия Kia прошла путь от производителя простых авто до полноценного игрока рынка, который на равных соревнуется с известными брендами. И именно Sportage стал одним из главных символов этой трансформации.
Несмотря на успех модели, обновление пятого поколения было неизбежным. Версия 2021 года вызвала немалый резонанс из-за смелого дизайна, и время показало: покупатели это оценили. Поэтому нынешний рестайлинг не меняет концепцию, а лишь аккуратно усовершенствует уже знакомый образ.
Обновленный дизайн без радикальных изменений
Внешность Kia Sportage осталась узнаваемой, но стала современнее. Передняя часть получила более массивную решетку, четкие бамперы и новые светодиодные ДХО в стиле Star Map. Силуэт практически не изменился — пропорции и раньше были удачными. Сзади обновления минимальны, но добавляют ощущение ширины и уверенности.
В результате кроссовер выглядит ярко, но без излишней экстравагантности. Он не такой экспериментальный, как Peugeot 3008, и не такой сдержанный, как Škoda Karoq — баланс, который хорошо работает в массовом сегменте.
Платформа и техническая база
Модель построена на платформе N3, общей с Hyundai Tucson, Hyundai Santa Fe и Kia Sorento. Это современная архитектура с независимой подвеской, вариантами переднего и полного привода и различными силовыми установками, включая электрифицированные.
Существенных технических изменений нет — и это осознанный шаг. Текущая платформа уже обеспечивает комфорт, безопасность и предсказуемую управляемость.
Двигатели и экономичность
На рынке доступны бензиновые, дизельные и гибридные версии. Базовым стал 1.6 T-GDi, а для тех, кто много ездит, актуальным остается дизель 1.6 CRDi. Несмотря на тренд отказа от дизелей у многих брендов, Kia сохраняет эту опцию.
Дизельная версия с мягким гибридом (48V) выдает 136 л.с. и 320 Н·м, потребляя в среднем около 5,6–6,7 л/100 км. Бензиновые варианты быстрее, но менее экономичны, тогда как полноценный гибрид предлагает баланс между динамикой и расходом топлива.
Как едет Kia Sportage
В движении Kia Sportage делает ставку на комфорт. Он не такой драйверский, как Ford Puma, и не настолько мягкий, как Citroën C5 Aircross, но хорошо сбалансирован.
Подвеска эффективно сглаживает неровности, особенно на 17–18-дюймовых колесах. Автомобиль уверенно чувствует себя на трассе, но на плохих дорогах при высокой скорости ощущается нехватка собранности. Руль легкий и комфортный, хотя и без яркого спортивного характера.
Салон и технологии
Интерьер остался практичным и логичным. Центральное место занимает новая мультимедийная система с двумя 12,3-дюймовыми дисплеями. Появились беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, улучшенная графика и быстродействие.
Физические элементы управления сохранены, что делает использование удобнее. Материалы стали приятнее, а глянцевые поверхности заменили на более практичные.
Единственный минус — слишком активные системы помощи водителю, которые иногда раздражают сигналами. Впрочем, их можно быстро отключить через меню.
Пространство и практичность
По пространству Kia Sportage один из лидеров класса. Он близок к Volkswagen Tiguan и превосходит Mazda CX-5 или SEAT Ateca.
Багажник на 526 л удобен в использовании, имеет низкий порог и дополнительные отсеки. Хотя некоторые конкуренты, как Hyundai Tucson, предлагают немного больше объема.
Цены и конкуренты
В Украине Kia Sportage стоит от примерно 1,35 млн грн. Среди основных конкурентов — Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Škoda Karoq и Volkswagen Tiguan.
Вывод
Обновленный Kia Sportage — это не революция, а грамотная эволюция. Он не пытается удивить, но уверенно держит позиции в своем сегменте. Это сбалансированный кроссовер для тех, кто ищет комфорт, современные технологии и адекватную цену без лишнего пафоса. Именно поэтому после долгих сравнений многие в итоге выбирают именно Sportage.
