Polestar 4 — новый взгляд на класс суперседанов
Сегмент так называемых суперседанов на протяжении многих лет оставался территорией немецких производителей, а иногда к борьбе подключались и итальянские бренды. Однако электрификация автомобильной индустрии открыла двери для новых игроков. Один из самых интересных примеров — Polestar 4, который пытается переосмыслить саму концепцию быстрого премиального седана.
Идея довольно проста: взять большой комфортный автомобиль с премиальным интерьером и соединить его с динамикой уровня суперкара. Но вместо традиционных бензиновых моторов — электродвигатели, установленные на обеих осях, которые превращают модель в современный полноприводный электрокар.
Polestar 4: электроседан или настоящий суперседан?
На практике Polestar 4 воспринимается скорее как высокопроизводительный электромобиль, чем классический суперседан с ДВС. Именно поэтому интересно сравнить стандартную полноприводную версию мощностью 536 л.с. с модификацией, оснащенной пакетом Performance Pack.
Главный вопрос — способен ли этот пакет приблизить электроседан к уровню легендарных бензиновых моделей вроде Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Что входит в Performance Pack
Performance Pack не добавляет мощности — её и без того более чем достаточно. Основные изменения направлены на улучшение поведения автомобиля и ощущений во время активного управления.
В пакет входят:
- 22-дюймовые легкосплавные колеса
- спортивно настроенные амортизаторы ZF
- тормозная система Brembo с передними дисками 392 мм
- фирменные золотые ремни безопасности
- дополнительные акценты в дизайне
В результате характер электрокара становится более собранным и ориентированным на водителя.
Дизайн: больше седан, чем кроссовер
Обе тестовые версии были выполнены в фирменном голубом цвете Electron. Отдельного внимания заслуживает опция окраски нижней части кузова в цвет авто.
Именно эта деталь существенно меняет восприятие: Polestar 4 выглядит менее кроссоверным и значительно ближе к классическому спортивному седану.
Тест Polestar 4 на треке
Настоящий потенциал электроседана раскрылся во время трекового теста на технической трассе Bicester Motion. Узкая конфигурация с короткими прямыми стала идеальной средой для оценки управляемости и динамики.
Результат оказался впечатляющим: даже на прямой длиной всего 310 метров автомобиль легко превышает скорость 90 миль/ч ещё до точки торможения. Ускорение ощущается почти мгновенным — типичный характер современного мощного электрокара.
Динамика разгона и управляемость
Отклик педали акселератора настроен довольно агрессивно. Даже в режиме Range электромобиль не кажется ограниченным в мощности.
В режиме Performance реакции становятся ещё острее — полный крутящий момент доступен практически мгновенно. Это делает Polestar 4 чрезвычайно чувствительным к нажатию газа.
Рулевое управление предлагает разные уровни усилия, однако уровень обратной связи остаётся умеренным — типичный компромисс для тяжёлого электроседана.
Поведение в поворотах
Несмотря на спортивные настройки, главной особенностью автомобиля остаётся стабильность, а не азарт. Даже в спортивном режиме систем стабилизации доминирует лёгкая недостаточная поворачиваемость.
Тем не менее, уровень сцепления с дорогой очень высокий. Polestar 4 буквально «приклеивается» к асфальту. Во время интенсивной езды даже возникло ограничение по шуму трека — из-за громкого свиста шин на грани сцепления.
Как Performance Pack меняет характер
Основные отличия пакета — модернизированная подвеска и тормозная система. Жёсткие пружины и стабилизаторы уменьшают крены кузова и добавляют точности в скоростных поворотах.
На треке разница ощущается сразу: электрокар становится более собранным и предсказуемым.
Повседневная эксплуатация
В обычном городском режиме преимущества Performance Pack не так очевидны. Большинство тяжёлых электромобилей комфортнее воспринимаются с более мягкими настройками подвески — и Polestar 4 не является исключением.
Тормоза — главное преимущество пакета
Наиболее убедительный аргумент в пользу Performance Pack — это тормозная система Brembo.
Переход между рекуперацией и механическим торможением происходит плавно в обеих версиях, однако Performance-модификация обеспечивает:
- лучшую чувствительность педали
- более стабильное замедление
- больше уверенности во время активной езды
Даже после нескольких интенсивных торможений с высокой скорости система демонстрирует высокую эффективность, хотя масса автомобиля в 2,3 тонны даёт о себе знать.
Стоит ли Performance Pack своих денег
По цене около 4000 фунтов пакет занимает промежуточную позицию. Он улучшает внешний вид и управляемость, но не меняет кардинально характер автомобиля.
- большие колёса — плюс к дизайну
- жёсткая подвеска — дело вкуса
- тормоза — главный аргумент «за»
Для части покупателей именно эффективность тормозов может стать решающим фактором.
Электроседан против классического суперседана
В сравнении с бензиновыми суперседанами мощностью около 500 л.с. электромобиль предлагает совсем другой опыт.
Традиционные модели привлекают звуком двигателя, острым управлением и эмоциональностью. В то время как Polestar 4 делает ставку на мгновенный разгон, технологичность и комфорт.
Характер Polestar 4: сила прямой
В итоге Polestar 4 Performance напоминает современный электрический muscle-car. Его главное преимущество — взрывная динамика разгона и уверенность на высокой скорости.
Это не классический драйверский суперседан в привычном понимании, а быстрый, технологичный и экологически ориентированный электрокар нового поколения, который предлагает другой — но не менее захватывающий — автомобильный опыт.
