Электрокары меняют корпоративные вкусы
Еще несколько лет назад корпоративные парки преимущественно формировали из компактных бизнес-седанов, однако сегодня приоритеты резко изменились — электромобили вышли на первый план благодаря налоговым преимуществам и более низким затратам на содержание.
Tesla Model 3 — неизменный фаворит
Model 3 продолжает удерживать лидерство: сочетание технологичности, большого запаса хода, быстрой зарядки и минимальных налогов сделали её бестселлером с 2018 года. Конкурентов становится больше, но позиции модели остаются стабильными.
MG IM5: амбициозный дебютант
MG IM5 — это фактически ребрендированный Intelligence in Motion L6 от корпорации SAIC. Модель впечатляет:
современным дизайном,
батареей 100 кВт·ч,
запасом хода на уровне 441 мили,
полным управлением всеми колесами,
800-вольтовой архитектурой,
стартовой ценой £44,995.
Новичок явно претендует на место среди топовых игроков.
Традиционные бренды не сдают позиций
Европейские производители, в частности Mercedes, активно держат баланс между электромобилями и авто с ДВС. В рамках одной линейки могут существовать оба варианта — как E-Class и EQE.
Mercedes CLA нового поколения: универсальная платформа
Основа MMA позволяет CLA получить любую силовую установку: электро, бензиновую или гибридную. Версия CLA 250+ имеет:
батарею 85 кВт·ч,
задний электромотор на 268 л.с.,
инвертор с карбидом кремния,
что обеспечивает сочетание технологичности и практичности.
Быстрая зарядка и автономность
CLA нового поколения поддерживает:
двухскоростную трансмиссию,
800-вольтовую зарядную архитектуру с пиковой мощностью до 320 кВт.
Это меньше, чем 396 кВт у MG, но больше, чем 250 кВт у Tesla. Запас хода — до 484 миль, что делает новый CLA одним из самых эффективных в сегменте.
Tesla обновила Model 3
Обновленная Model 3 получила:
более эффективную батарею того же размера,
возвращенный физический поворотник,
улучшенный аэродизайн.
Запас хода теперь составляет:
Single Motor Long Range — до 466 миль,
Dual Motor — до 410 миль.
Mercedes CLA: классика с современным акцентом
Хотя модель полностью новая, дизайн остается узнаваемым: большая фирменная решетка и плавные линии. Аэродинамика Cd 0,21 и LED-гриль создают эффектный вид и выделяют машину на дороге.
MG IM5: презентабельный вид без лишнего блеска
MG не делает ставку на световые шоу, но выглядит солидно. Длина почти 5 метров и низкий силуэт добавляют визуальной «премиальности». Однако внутри модель не всегда соответствует ожиданиям.
Tesla Model 3: минимализм с пространством
Обновление «Highland» добавило тонкие фары и панорамную крышу, которая делает салон светлее. Материалы приятны на ощупь, большой дисплей — основной элемент управления. Поворотник теперь снова на месте.
Mercedes CLA: яркий и технологичный салон
CLA предлагает самый эффектный интерьер: подсветка, контрастные цвета, продуманная эргономика. Физические кнопки облегчают взаимодействие, хотя глянцевый пластик немного уменьшает ощущение премиальности.
MG IM5: качественно собран, но не слишком удобен внутри
Мягкие материалы и хорошая сборка создают положительное первое впечатление. Но:
сенсорные экраны не всегда интуитивны,
ролики на руле без маркировки создают путаницу,
пространство на заднем ряду скромное — на уровне CLA, и меньше, чем у Tesla.
Багажное пространство практично — формат «хэтчбек». В сумме все три модели предлагают около 500 л (Tesla с дополнительными отсеками имеет примерно 700 л).
За рулем
MG IM5
402 л.с., 0–100 км/ч за 4,9 с.
В режиме Sport становится эмоциональнее.
На мокрой дороге задок может сорваться.
Система стабилизации вмешивается резко.
Tesla Model 3
Полный привод обеспечивает стабильность.
394 л.с., разгон 4,2 с.
Одномоторная версия на 315 л.с. тоже очень динамична.
Энергоэффективность Tesla — вне конкуренции
Во время активной езды:
Tesla — 4,0 миль/кВт·ч,
Mercedes — 3,9,
MG — 3,0.
Mercedes CLA: драйв с акцентом на комфорт
Несмотря на меньшую мощность (268 л.с.) и большую массу, CLA дарит эмоциональность и стабильность благодаря двухскоростной трансмиссии и грамотной настройке подвески.
MG IM5: точный, но без характера
Четырехколесное управление обеспечивает маневренность и стабильность на скорости. Однако эмоциональности не хватает — машина больше про логику и стабильность, чем про азарт.
Mercedes CLA — самый приятный в управлении
Жестче, но комфортный и очень управляемый. Игра с задней осью дарит настоящее удовольствие.
Tesla Model 3 — баланс спортивности и комфорта
Подвеска немного жестче, но не слишком. Однопедальное управление реализовано естественно. Двухмоторная версия — самая стабильная, одномоторная — самая живая.
Итог
1. Tesla Model 3
Наиболее сбалансированный электромобиль: динамичный, экономичный, просторный, по адекватной цене и с доступным финансированием.
2. Mercedes CLA
Современный, драйвовый, с передовыми EV-технологиями. Немного медленнее Tesla, но дарит больше эмоций.
3. MG IM5
Комфортный, большой и технологичный, но пока без яркого характера. Тем не менее, уже становится реальной угрозой для старых брендов.
