Що це таке?
Ціна: небезпечне зближення з класом вище
Завдяки щедрому стандартному оснащенню Inster впевнено наближається за вартістю до більших і динамічніших електромобілів. Серед потенційних суперників — Renault 5, Mini Cooper Electric, Fiat 500e та Peugeot e-208. У цій компанії конкуренція безжальна.
Втім, Hyundai має серйозний досвід у сегменті електрокарів. Inster відчувається як молодший родич Kona Electric — з тією ж філософією, але в компактнішому форматі.
Дві батареї — два сценарії використання
Для Inster доступні дві силові конфігурації:
- Базова версія: акумулятор на 42 кВт·год, електромотор потужністю 97 к.с. Паспортний запас ходу — 203 милі за WLTP. У реальних умовах це близько 150 миль, якщо не обмежуватися лише містом.
- Версія зі збільшеним запасом ходу: батарея 49 кВт·год, двигун на 115 к.с. Дальність ходу — до 229 миль на 15-дюймових колесах або 223 милі з 17-дюймовими.
Різниця полягає не тільки в ємності батареї — змінюються напруга системи та характер віддачі мотора.
Вартість і комплектації
Ціни у Великій Британії стартують із £23 495 за версію з меншою батареєю та сягають £26 745 за більш потужну і краще оснащену модифікацію. На момент публікації Hyundai пропонує знижку £3 750 у межах програми Electric Grant.
Важливий момент: незалежно від версії, Inster вже «з коробки» має повний набір систем допомоги водієві, а також теплову помпу в стандартному оснащенні.
Зовнішність: дружня, але не іграшкова
Дизайн Inster виглядає позитивно та легко, але без надмірної мультяшності. Круглі денні ходові вогні формують впізнаване «обличчя», а фірмові піксельні поворотники й задні ліхтарі додають стилю. Кузов здається зібраним і міцним — дехто побачить у ньому риси Suzuki Ignis.
Hyundai позиціонує Inster як кросовер, хоча по суті це піднятий хетчбек з пластиковим обвісом. Захисна функція пластику радше символічна — двері від візків супермаркету він навряд чи врятує.
Inster Cross: стиль понад функціональність
Окремо стоїть версія Inster Cross. Вона має агресивніший вигляд: інші колісні диски, змінені бампери, більше чорного пластику. Додається ексклюзивний зелений колір кузова та сіро-зелений інтер’єр.
По суті, це той самий Inster, але з акцентом на образ «міського авантюриста». Виглядає цікаво — особливо для тих, кому важливий характер.
Позашляховий імідж без позашляхових можливостей
Під час презентації Hyundai активно демонстрував аксесуари на кшталт даху з кошиком для «лайфстайл-пригод». Але для Британії він недоступний — заважає стандартний панорамний люк.
До того ж Inster Cross залишається виключно передньопривідним. Ні повного приводу, ні двомоторної версії не передбачено. Тож реальних позашляхових можливостей тут немає, а ціна від £28 745 змушує замислитися, чи варто платити лише за зовнішній ефект.
Інтер’єр: сміливо й не для всіх
Салон Inster — це вибух кольорів. Клітчасті сидіння створюють настрій і виглядають оригінально, хоча при тривалому контакті можуть втомлювати. Яскравий пластик теж розділить думки: комусь зайде, комусь — ні. Але Hyundai варто похвалити за сміливість. Колись подібний підхід обрав Honda e, проте Inster дешевший і практичніший.
У комплектації 02 задні сидіння зсувні. Всі версії — строго чотиримісні. Якщо посунути сидіння назад, простору для ніг стає несподівано багато, але багажник майже зникає. Зате можна скласти як задні сидіння, так і переднє пасажирське — корисно для перевезення довгих предметів.
Якість без відчуття економії
Inster не виглядає «дешевим». Передня панель оснащена двома чіткими дисплеями з високою роздільною здатністю та великою кількістю фізичних кнопок — знайоме рішення для сучасних Hyundai. Єдине зауваження — мультимедіа іноді реагує із затримкою, особливо під час запуску.
Поведінка на дорозі: про комфорт, а не драйв
Їде Inster дуже м’яко. Підвіска добре справляється з нерівностями, лежачими поліцейськими та міськими ямами.
У поворотах кузов помітно нахиляється, але через невелику масу автомобілем легко керувати. Версія з меншою батареєю важить близько 1 300 кг. Кермо не надто інформативне — спортивних емоцій тут немає. Це авто для спокійної, розслабленої їзди.
Розгін до 100 км/год займає понад 10 секунд, зате старт зі світлофора відбувається плавно і жваво — саме так, як потрібно в місті.
Наш вибір у модельному ряду
Hyundai Inster Cross
Версія 85 кВт, комплектація 02, батарея 49 кВт·год
Орієнтовна ціна — £26 940 з урахуванням акцій
Висновок
Щоб успішно конкурувати з Renault 5, Fiat 500e та Mini, Inster мусить виділятися — і йому це вдається. Дизайн додає відчуття «більшого» автомобіля, хоча базові 15-дюймові колеса дещо псують пропорції.
Інтер’єр вдало поєднує серйозну електроніку з грайливими деталями. Так, п’ятьох пасажирів він не перевезе, але зсувні сидіння у версії 02 реально додають практичності. Inster Cross, щоправда, пропонує здебільшого лише стиль.
Електричні технології Hyundai давно перевірені часом, тож із надійністю та ефективністю проблем не очікується. Так, Inster дивно балансує між класами й коштує дорожче за більшість «малюків». Але за відчуттями він значно більший, ніж здається на перший погляд.
