Mazda підтвердила важливість бензинових двигунів у своїй стратегії, представивши Skyactiv-Z. Цей 2,5-літровий чотирициліндровий мотор є наступником Skyactiv-G та Skyactiv-X, зосереджуючись на максимальній ефективності.
- Двигун Mazda Skyactiv-Z орієнтований на ефективність та економічність.
- Дебютує у новому CX-5 з м’яким гібридом, повноцінний гібрид з’явиться у 2027 році.
- Доступний у конфігурації рядного шестициліндрового мотору.
Ультраекономне спалювання
Skyactiv-Z використовує принцип ультра-ощадного згоряння та контроль лямбда-одиниці для досягнення «ідеального згоряння». Це забезпечує менші витрати палива, знижені викиди CO₂ та стабільну продуктивність.
Двигун для нового гібридного CX-5
Skyactiv-Z стане основою нової гібридної системи Mazda. Вона побудована за паралельною схемою, відмінною від систем Toyota. Новий CX-5 стане першим автомобілем з цим двигуном, спочатку з м’яким гібридом, а згодом з повноцінним гібридом.
Що відомо на цей момент
За даними японських ЗМІ, новий CX-5 з’явиться цього року з 2,5-літровим двигуном і м’яким гібридом. Повноцінна гібридна версія Mazda очікується у 2027 році.
Стандарти та ефективність
Mazda підтвердила, що Skyactiv-Z відповідатиме стандартам Euro 7 та U.S. LEV4/Tier 4. Потужність поки не розкрита, але пріоритет — реальна ефективність.
Найамбітніший проект Mazda за останні роки
Skyactiv-Z є найамбітнішим бензиновим проектом Mazda. Після невдалого Skyactiv-X новий підхід виглядає реалістичнішим та обіцяє практичні переваги.
Skyactiv-Z у наступному MX-5
Новий CX-5 — не єдина модель з Skyactiv-Z. Mazda підтвердила, що наступний MX-5 також використовуватиме цю технологію, що заспокоїть фанатів родстера.
Inline-six для більших моделей
Mazda планує застосувати ідеї Skyactiv-Z у рядних шестициліндрових двигунах для великих моделей, що зменшить кількість моторних ліній та покращить показники викидів CO₂.
