Тривалий час еталоном у сегменті компактних кросоверів Європи вважався Nissan Qashqai, однак із появою нових дизайнерських рішень від Петер Шраєр серйозну конкуренцію йому склав Kia Sportage. За останні півтора десятиліття Kia пройшла шлях від виробника простих авто до повноцінного гравця ринку, який на рівних змагається з відомими брендами. І саме Sportage став одним із головних символів цієї трансформації.
Попри успіх моделі, оновлення п’ятого покоління було неминучим. Версія 2021 року викликала чималий резонанс через сміливий дизайн, і час показав: покупці це оцінили. Тому нинішній рестайлінг не змінює концепцію, а лише акуратно вдосконалює вже знайомий образ.
Оновлений дизайн без радикальних змін
Зовнішність Kia Sportage залишилася впізнаваною, але стала сучаснішою. Передня частина отримала масивнішу решітку, чіткіші бампери та нові світлодіодні ДХВ у стилі Star Map. Силует практично не змінився — пропорції й раніше були вдалими. Ззаду оновлення мінімальні, але додають відчуття ширини та впевненості.
У результаті кросовер виглядає яскраво, але без надмірної екстравагантності. Він не такий експериментальний, як Peugeot 3008, і не такий стриманий, як Škoda Karoq — баланс, який добре працює у масовому сегменті.
Платформа та технічна база
Модель побудована на платформі N3, спільній із Hyundai Tucson, Hyundai Santa Fe та Kia Sorento. Це сучасна архітектура з незалежною підвіскою, варіантами переднього та повного приводу і різними силовими установками, включно з електрифікованими.
Суттєвих технічних змін немає — і це свідомий крок. Поточна платформа вже забезпечує комфорт, безпеку та передбачувану керованість.
Двигуни та економічність
На ринку доступні бензинові, дизельні та гібридні версії. Базовим став 1.6 T-GDi, а для тих, хто багато їздить, актуальним залишається дизель 1.6 CRDi. Попри тренд відмови від дизелів у багатьох брендів, Kia зберігає цю опцію.
Дизельна версія з м’яким гібридом (48V) видає 136 к.с. і 320 Н·м, споживаючи в середньому близько 5,6–6,7 л/100 км. Бензинові варіанти швидші, але менш економні, тоді як повноцінний гібрид пропонує баланс між динамікою та витратою пального.
Як їде Kia Sportage
У русі Kia Sportage робить ставку на комфорт. Він не такий драйверський, як Ford Puma, і не настільки м’який, як Citroën C5 Aircross, але добре збалансований.
Підвіска ефективно згладжує нерівності, особливо на 17–18-дюймових колесах. Автомобіль впевнено почувається на трасі, але на поганих дорогах при високій швидкості відчувається нестача зібраності. Кермо легке і комфортне, хоча й без яскравого спортивного характеру.
Салон і технології
Інтер’єр залишився практичним і логічним. Центральне місце займає нова мультимедійна система з двома 12,3-дюймовими дисплеями. З’явилися бездротові Apple CarPlay та Android Auto, покращена графіка та швидкодія.
Фізичні елементи керування збережені, що робить використання зручнішим. Матеріали стали приємнішими, а глянцеві поверхні замінили на більш практичні.
Єдиний мінус — надто активні системи допомоги водієві, які іноді дратують сигналами. Втім, їх можна швидко відключити через меню.
Простір і практичність
За простором Kia Sportage один із лідерів класу. Він близький до Volkswagen Tiguan і перевершує Mazda CX-5 чи SEAT Ateca.
Багажник на 526 л зручний у використанні, має низький поріг і додаткові відсіки. Хоча деякі конкуренти, як Hyundai Tucson, пропонують трохи більше об’єму.
Ціни та конкуренти
В Україні Kia Sportage коштує від приблизно 1,35 млн грн. Серед основних конкурентів — Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Škoda Karoq та Volkswagen Tiguan.
Висновок
Оновлений Kia Sportage — це не революція, а грамотна еволюція. Він не намагається здивувати, але впевнено тримає позиції у своєму сегменті. Це збалансований кросовер для тих, хто шукає комфорт, сучасні технології та адекватну ціну без зайвого пафосу. Саме тому після довгих порівнянь багато хто зрештою обирає саме Sportage.
