Чому дизель погано заводиться взимку: основні причини та рішення
Знайома ситуація: холодний ранок, автомобіль не старий, стартер упевнено прокручує колінвал, але дизельний двигун не схоплює. Лише після тривалих спроб мотор починає «чхати», а з вихлопної труби виривається темно-сірий дим. У підсумку авто таки заводиться — але з великими труднощами.
Чому дизель погано заводиться на холодну і що з цим робити? Причин може бути кілька, і розуміння кожної з них допоможе уникнути проблем узимку.
Несправності паливного насоса високого тиску (ПНВТ)
Паливна система дизельного двигуна — одна з найскладніших і найчутливіших. Її завдання — створити надвисокий тиск пального (до 1800–2000 бар) та забезпечити правильне розпилення через форсунки.
Якщо паливний насос високого тиску не виходить на необхідні параметри, проблема першою проявляється саме під час холодного запуску. Двигун доводиться довго прокручувати стартером, поки у рейці Common Rail не встановиться потрібний тиск.
Зношені або забруднені форсунки
Ще одна поширена причина складного запуску — несправні дизельні форсунки. Якщо інжектори погано розпилюють пальне або «переливають» його через зношений клапан, запалювання суміші у холодному циліндрі стає нестабільним.
У таких випадках:
двигун довго заводиться;
з’являється дим;
мотор працює нерівно в перші хвилини.
Розв’язати проблему «на місці» неможливо — потрібна професійна діагностика форсунок, а інколи й їх ремонт або заміна.
Несправні свічки розжарювання
У дизельному моторі свічки розжарювання відповідають за прогрів циліндрів перед запуском. З часом одна або кілька свічок можуть вийти з ладу, що різко ускладнює пуск двигуна на морозі.
Важливо знати:
відмова однієї свічки часто проходить непомітно;
дві або три несправні свічки майже гарантовано призводять до проблем із запуском;
діагностика та заміна виконуються лише на СТО, щоб уникнути пошкодження різьби або головки блока.
Низька компресія в циліндрах
Найсерйозніша причина — знижена компресія дизельного двигуна. Через зношення поршнів, кілець або циліндрів у камері згоряння не створюється потрібний тиск, а без нього дизельне пальне просто не спалахує.
На холоді ця проблема проявляється найяскравіше. Для власника це тривожний сигнал, адже зазвичай мова йде про капітальний ремонт двигуна.
Втім, такі несправності рідко з’являються раптово. Їм передують:
підвищена витрата моторної оливи;
постійний дим із вихлопної труби;
зростання споживання пального.
Замерзле дизельне пальне
Хоча сьогодні це трапляється рідше, літнє дизельне пальне взимку все ще може стати причиною відмови запуску. При низьких температурах парафін у пальному кристалізується та блокує паливний фільтр або магістралі.
Важливо пам’ятати:
зимове дизпаливо містить спеціальні антигелеві присадки;
якщо пальне вже замерзло, допоможе лише відтаювання в теплому боксі;
антигель ефективний тільки при додаванні до настання морозів.
Порада експертів «Stepanych auto»
Сучасний турбодизель — це економічний, але технічно складний агрегат. Його стабільна робота напряму залежить від стану паливної системи, свічок розжарювання та механіки двигуна.
Своєчасна професійна діагностика дизельного двигуна дозволяє:
виявити проблему на ранній стадії;
замінити саме несправний елемент;
уникнути зайвих витрат на дорогі деталі «про запас».
У дизельних авто кожен компонент паливної системи коштує сотні євро, тому експерименти в гаражних умовах можуть обійтися значно дорожче. А дизель обирають саме заради економії, яку легко втратити без правильного підходу.
