Штучні коробки передач в електромобілях стають новою реальністю
Електрокари дедалі частіше отримують не лише потужні батареї та сучасні мультимедійні системи, а й… імітацію класичних коробок передач. Виробники намагаються повернути емоції водіння, яких багатьом бракує в «тихих» електромобілях. Піонерами цього напрямку стали Hyundai та Kia з моделями Ioniq 5 N і EV6 GT — тут реалізована восьмиступенева віртуальна трансмісія з можливістю ручного або автоматичного керування. Незабаром подібну систему отримає Genesis GV60 Magma, а Honda вже додала вісім «штучних» передач у новому Prelude.
Для прихильників технологій це цікавий експеримент, а для тих, хто розглядає авто з США, — ще один аргумент звернути увагу на американські версії електромобілів із розширеним функціоналом.
А якщо хочеться справжньої «механіки»?
Та що робити тим, хто сумує за класичною ручною коробкою з педаллю зчеплення? Схоже, Subaru вже працює над рішенням. Компанія подала патент у США на повністю симульовану механічну трансмісію для електрокарів — із важелем перемикання та педаллю, які створюють відчуття реального керування.
Підходить і для гібридів
За описом у патенті, така система може застосовуватись не лише в чистих електромобілях, а й у гібридах, де основну тягу забезпечує електромотор. Фізичної коробки передач тут немає — усе працює через датчики та програмне забезпечення.
Віртуальна «механіка» від Subaru
Рішення Subaru передбачає H-подібний важіль і педаль зчеплення, які не з’єднані з трансмісією напряму. Вони передають сигнали електроніці, а вже комп’ютер визначає, скільки крутного моменту подати на колеса залежно від «передачі», положення газу та зчеплення. Передбачено два режими: повністю ручний або звичайний автомат, без необхідності перемикати швидкості.
Комп’ютер замість механіки
Уся магія відбувається на рівні програмного забезпечення. Система аналізує дії водія та моделює поведінку класичного авто з ДВЗ. Навіть передбачений захист від різкого старту — аналогічно до справжньої механіки, автомобіль не рушить, доки «зчеплення» не буде натиснуте.
Ручний режим — за замовчуванням
Цікавий момент: згідно з патентом, при кожному запуску авто система автоматично переходить у ручний режим. Навіть якщо раніше був увімкнений «автомат». Це зроблено з міркувань безпеки — щоб водій завжди усвідомлював, у якому режимі перебуває автомобіль.
Чи буде це відчуватись як справжня коробка?
Між електромотором і колесами немає реального зчеплення, тож машина не смикатиметься, як класичний «механік». Але відчуття керування, за словами інженерів, максимально наближені до традиційного авто.
.
Toyota вже показала, що це працює
Подібну технологію Toyota тестувала ще кілька років тому на прототипі Lexus UX. Там також були фейкові педаль зчеплення і важіль передач, які передавали сигнали датчикам. Враження від керування виявилися напрочуд реалістичними: симульований тахометр, «звук» двигуна, відчуття навантаження на високих передачах і навіть легкі ривки — усе це створювало повну ілюзію класичної механіки.
Subaru та Toyota можуть об’єднати зусилля
Оскільки Toyota вже має робочий прототип, а Subaru — запатентоване рішення, не виключено, що найближчими роками ми побачимо спільний серійний проєкт. З огляду на співпрацю брендів у сфері електромобілів (зокрема Solterra), поява спортивнішої моделі з «ручним» електроприводом виглядає цілком реальною.
Чи готові покупці платити за такі емоції?
Головне питання — чи стане ця технологія масовою. Імітація механіки виглядає захопливо, але покаже час, чи захочуть водії доплачувати за подібний досвід.
А якщо ви вже зараз замислюєтесь про сучасний електромобіль або гібрид, зверніть увагу на авто з США — там часто доступні найсвіжіші технології та багатші комплектації. Ми допоможемо пригнати авто з Америки під ваш бюджет, беремо на себе підбір, перевірку, доставку та оформлення — тобто забезпечуємо авто під ключ без зайвого клопоту для вас.
Хочете дізнатись, які моделі доступні саме зараз? Напишіть нам — підберемо оптимальний варіант і зробимо безкоштовний розрахунок.
