Компания Honda продолжает совершенствовать собственную линейку электрифицированных автомобилей. Несмотря на активное развитие электромобилей и водородных технологий, японский производитель не отказывается от гибридных моделей, которые остаются важной частью его стратегии.
Одним из таких автомобилей является Honda CR-V e:PHEV Plug-in — подзаряжаемый гибридный кроссовер, который недавно получил ряд обновлений. Изменения коснулись внешнего оформления, списка комплектаций и стоимости автомобиля. При этом основная концепция силовой установки осталась неизменной.
Для украинского рынка такая модель может быть особенно интересной благодаря возможности передвигаться по городу преимущественно на электротяге, а во время длительных поездок использовать бензиновый двигатель. Это позволяет сочетать преимущества электромобиля и традиционного автомобиля без постоянной зависимости от зарядной инфраструктуры.
Honda CR-V e:PHEV: особенности подзаряжаемой гибридной установки
В отличие от обычного самозаряжаемого гибрида CR-V e:HEV, версия e:PHEV оснащена аккумулятором большей ёмкости, который можно заряжать от внешнего источника питания.
В основе силовой установки — двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 148 л.с. и электромотор, развивающий 184 л.с. и 335 Н·м крутящего момента. Именно электрический двигатель обеспечивает привод колёс в большинстве режимов движения.
Главное отличие Plug-in Hybrid заключается в тяговой батарее ёмкостью 17,7 кВт·ч, оснащённой системой жидкостного охлаждения и подогрева.
Благодаря этому автомобиль может проехать до 82 км исключительно на электротяге, не используя бензиновый двигатель. Такого запаса хода достаточно для большинства ежедневных городских поездок без расхода топлива, если регулярно заряжать аккумулятор.
Когда заряд батареи исчерпывается, автомобиль продолжает движение благодаря гибридной силовой установке. Заявленный средний расход бензина составляет около 5,9 л на 100 км.
Зарядка аккумулятора и запас хода
Одно из преимуществ Honda CR-V e:PHEV — возможность заряжать батарею как от специальной домашней зарядной станции Wallbox, так и от обычной бытовой электросети.
Основные параметры зарядки:
- Ёмкость аккумулятора: 17,7 кВт·ч.
- Максимальная мощность зарядки переменным током: 6,8 кВт.
- Зарядка от 0 до 100% через Wallbox: примерно 2,5 часа.
- Зарядка от бытовой электросети: около 7,5 часа.
- Запас хода на электротяге: до 82 км.
Аккумулятор расположен под полом пассажирского отсека. Такая компоновка позволила сохранить пространство в салоне и не уменьшать объём багажного отделения.
В то же время расположение батареи повлияло на дорожный просвет: клиренс Honda CR-V e:PHEV составляет 153 мм. Кроме того, конструкция не предусматривает установку карданного вала для передачи крутящего момента на задние колёса.
Поэтому подзаряжаемый гибрид выпускается исключительно с передним приводом, тогда как самозаряжаемый CR-V e:HEV доступен также в полноприводном исполнении.
Багажник и динамические характеристики Honda CR-V Plug-in
Несмотря на установку большой тяговой батареи, инженерам удалось сохранить практичность автомобиля. В пятиместной конфигурации багажник вмещает 617 литров, что даже больше, чем у самозаряжаемого гибрида, где этот показатель составляет 587 литров.
Если сложить задний ряд сидений, полезный объём багажного отделения увеличивается до 1710 литров.
Снаряжённая масса автомобиля составляет 1916 кг. С учётом веса кроссовер разгоняется от 0 до 100 км/ч за 9,4 секунды.
Такие показатели обеспечивают достаточную динамику как для повседневного использования, так и для загородных поездок.
Дизайн обновлённого Honda CR-V e:PHEV: что изменилось снаружи?
Внешние обновления модели нельзя назвать масштабными, однако они позволили сделать облик подзаряжаемого гибрида более цельным и узнаваемым.
Самое заметное отличие от самозаряжаемой версии — декоративная металлическая полоса с серебристым сатиновым покрытием, расположенная между дневными ходовыми огнями. Также изменилась нижняя часть переднего бампера, получившая более выразительную форму с рельефным сплиттером.
Кроме того, производитель пересмотрел оформление отдельных внешних элементов. В частности, дверные ручки, корпус антенны, декоративные накладки на порогах и колёсных арках теперь окрашены в цвет кузова.
Благодаря этому Honda CR-V Plug-in Hybrid выглядит более сдержанно и премиально. В свою очередь, чёрный структурный пластик во внешнем оформлении останется характерной особенностью самозаряжаемой гибридной версии.
Для автомобиля предусмотрено семь вариантов цвета кузова.
Вывод
Обновлённый Honda CR-V e:PHEV Plug-in получил не революционные, но практичные улучшения. Модель сохранила проверенную концепцию подзаряжаемого гибрида, предлагает до 82 км пробега на электротяге, вместительный багажник и возможность использовать бензиновый двигатель для длительных поездок.
Расширение списка комплектаций и снижение цен делают модель доступнее для более широкого круга покупателей, которые рассматривают современный гибридный кроссовер для ежедневной эксплуатации.
Если вы планируете купить Honda CR-V из США, стоит также рассмотреть американские версии этой модели. На аукционах США можно найти автомобили разных годов выпуска, комплектаций и вариантов силовых установок.
