В Соединенных Штатах появился в продаже один из самых ценных автомобилей в истории Bugatti. Речь идет о Bugatti Type 101C-X 1965 года выпуска — эксклюзивный родстер, который автомобильные историки называют последним настоящим Bugatti, созданным на оригинальном шасси компании еще до многолетнего перерыва в развитии легендарного французского бренда.
Сегодня этот автомобиль считается не только редким коллекционным экземпляром, но и важной частью истории мирового автопрома.
Автомобиль с необычной историей
После завершения Второй мировой войны компания Bugatti пыталась вернуться к производству новых автомобилей. Для этого была создана модель Type 101, которая базировалась на модернизированном шасси знаменитого довоенного Type 57.
Впрочем, коммерческого успеха эта модель не добилась. В общей сложности производитель изготовил лишь семь шасси Type 101, причем последнее из них, под номером 101506, долгое время оставалось без кузова.
Проект, ставший легендой
В 1961 году незавершенное шасси приобрел американский коллекционер Эрл Аллен Хендерсон. Вместе с издателем журнала Road & Track Л. Скоттом Бейли они решили создать эксклюзивный автомобиль, который мог бы продемонстрировать, каким мог быть современный Bugatti.
Для реализации идеи пригласили одного из самых известных дизайнеров того времени — Вирджила Экснера. Именно он разработал элегантный дизайн, в котором классические черты Bugatti сочетались со стилистикой автомобилей середины 1960-х годов.
После завершения работы над дизайном шасси передали в знаменитое итальянское кузовное ателье Ghia, где автомобиль получил уникальный кузов открытого родстера.
Компрессорный восьмицилиндровый двигатель
Под капотом Bugatti Type 101C-X остался оригинальный рядный восьмицилиндровый двигатель объемом 3,3 литра.
Для этого проекта силовую установку оснастили механическим нагнетателем Roots, что позволило увеличить мощность с 133 до 197 лошадиных сил.
Именно этот двигатель является одной из причин высокой исторической ценности автомобиля, ведь он максимально сохранил техническое наследие классических моделей Bugatti.
Единственный автомобиль в своем роде
Официальная премьера Bugatti Type 101C-X состоялась во время Туринского автосалона 1965 года.
Новинка сразу привлекла внимание благодаря необычному дизайну. Передняя часть получила традиционную подковообразную решетку радиатора Bugatti, тогда как прямоугольная светодиодная... нет, классическая прямоугольная оптика, разделенное лобовое стекло и изящная задняя часть кузова соответствовали дизайнерским тенденциям 60-х годов.
Фактически этот автомобиль стал авторским видением того, как могла бы выглядеть будущая модель Bugatti, если бы бренд продолжил развитие в тот период.
Более 40 лет в одной коллекции
После дебюта на автосалоне родстер больше не строили серийно. Автомобиль остался единственным экземпляром.
Сначала он пополнил частную коллекцию генерала Уильяма Лайона, где находился более четырех десятилетий. Позже Bugatti приобрел американский коллекционер Джон Оттис, который организовал тщательную реставрацию, максимально сохранив аутентичность всех деталей.
Сколько может стоить последний аутентичный Bugatti?
Сегодня Bugatti Type 101C-X выставила на продажу американская компания Hyman Ltd.. Официальная стоимость автомобиля не разглашается.
Впрочем, эксперты уверены, что с учетом исключительной истории, уникальной конструкции и статуса последнего аутентичного Bugatti цена родстера может достигнуть нескольких миллионов долларов США.
Автомобиль, который навсегда останется частью истории
Bugatti Type 101C-X — это значительно больше, чем просто редкий классический автомобиль. Он символизирует последнюю попытку легендарного бренда сохранить собственное наследие еще до возрождения компании в конце XX века.
Именно поэтому этот родстер сегодня считается одним из самых ценных послевоенных автомобилей Bugatti и настоящей мечтой коллекционеров по всему миру.
