У Сполучених Штатах з'явився у продажу один із найцінніших автомобілів в історії Bugatti. Йдеться про Bugatti Type 101C-X 1965 року випуску — ексклюзивний родстер, який автомобільні історики називають останнім справжнім Bugatti, створеним на оригінальному шасі компанії ще до багаторічної паузи в розвитку легендарного французького бренду.
Сьогодні цей автомобіль вважається не лише рідкісним колекційним екземпляром, а й важливою частиною історії світового автопрому.
Автомобіль із незвичайною історією
Після завершення Другої світової війни компанія Bugatti намагалася повернутися до виробництва нових автомобілів. Для цього було створено модель Type 101, яка базувалася на модернізованому шасі знаменитого довоєнного Type 57.
Втім, комерційного успіху ця модель не здобула. Загалом виробник виготовив лише сім шасі Type 101, причому останнє з них, під номером 101506, тривалий час залишалося без кузова.
Проєкт, що став легендою
У 1961 році незавершене шасі придбав американський колекціонер Ерл Аллен Гендерсон. Разом із видавцем журналу Road & Track Л. Скоттом Бейлі вони вирішили створити ексклюзивний автомобіль, який міг би продемонструвати, яким міг бути сучасний Bugatti.
Для реалізації ідеї запросили одного з найвідоміших дизайнерів того часу — Вірджила Екснера. Саме він розробив елегантний дизайн, у якому класичні риси Bugatti поєдналися зі стилістикою автомобілів середини 1960-х років.
Після завершення роботи над дизайном шасі передали до знаменитого італійського кузовного ательє Ghia, де автомобіль отримав унікальний кузов відкритого родстера.
Компресорний восьмициліндровий двигун
Під капотом Bugatti Type 101C-X залишився оригінальний рядний восьмициліндровий двигун об'ємом 3,3 літра.
Для цього проєкту силову установку оснастили механічним нагнітачем Roots, що дозволило збільшити потужність із 133 до 197 кінських сил.
Саме цей двигун є однією з причин високої історичної цінності автомобіля, адже він максимально зберіг технічну спадщину класичних моделей Bugatti.
Єдиний автомобіль у своєму роді
Офіційна прем'єра Bugatti Type 101C-X відбулася під час Туринського автосалону 1965 року.
Новинка відразу привернула увагу завдяки незвичному дизайну. Передня частина отримала традиційну підковоподібну решітку радіатора Bugatti, тоді як прямокутна світлодіодна... ні, класична прямокутна оптика, розділене лобове скло та витончена задня частина кузова відповідали дизайнерським тенденціям 60-х років.
Фактично цей автомобіль став авторським баченням того, як могла б виглядати майбутня модель Bugatti, якби бренд продовжив розвиток у той період.
Понад 40 років в одній колекції
Після дебюту на автосалоні родстер більше не будували серійно. Автомобіль залишився єдиним екземпляром.
Спочатку він поповнив приватну колекцію генерала Вільяма Лайона, де перебував понад чотири десятиліття. Пізніше Bugatti придбав американський колекціонер Джон Оттіс, який організував ретельну реставрацію, максимально зберігши автентичність усіх деталей.
Скільки може коштувати останній автентичний Bugatti?
Сьогодні Bugatti Type 101C-X виставила на продаж американська компанія Hyman Ltd.. Офіційна вартість автомобіля не розголошується.
Втім, експерти впевнені, що з урахуванням виняткової історії, унікальної конструкції та статусу останнього автентичного Bugatti ціна родстера може сягнути кількох мільйонів доларів США.
Автомобіль, який назавжди залишиться частиною історії
Bugatti Type 101C-X — це значно більше, ніж просто рідкісний класичний автомобіль. Він символізує останню спробу легендарного бренду зберегти власну спадщину ще до відродження компанії наприкінці XX століття.
Саме тому цей родстер сьогодні вважається одним із найцінніших післявоєнних автомобілів Bugatti та справжньою мрією колекціонерів по всьому світу.
