На презентациях новых моделей автомобилей часто акцентируют на использовании высокопрочных сплавов для повышения жесткости кузова. Однако Honda решила пойти другим путем, разрабатывая новую платформу с гибким каркасом, который прогнозируемо деформируется во время поворотов, улучшая управляемость авто.
Инженеры Honda обнаружили, что чрезмерная жесткость конструкции мешает эффективной работе автомобиля в поворотах. Чтобы решить эту проблему, новый кузов Honda будет немного "играть", прогибаясь в поворотах для лучшей нагрузки внешних колес. Этот подход уже давно используется в мотоциклетном подразделении, где рамы байков MotoGP изгибаются для улучшения стабильности.
Изменение геометрии кузова направлено на улучшение управляемости новых моделей авто.
Управляемое деформирование каркаса просчитано до миллиметра. С помощью компьютерного моделирования определены зоны, где каркас может быть гибким, не теряя прочности в случае аварии. Это позволяет автомобилю оставаться безопасным, но увереннее проходить повороты. Дополнительным преимуществом является уменьшение массы конструкции на 90 килограммов благодаря устранению лишних усилений.
Цветами обозначены зоны разной жесткости: адаптивная платформа реагирует на условия движения.
Интересно, что новую архитектуру планируют использовать не только для спортивных моделей, но и для электромобилей линейки Honda 0 Series. Инженеры ожидают, что гибкий кузов обеспечит не только лучшую управляемость, но и более высокий комфорт, сглаживая мелкие неровности дороги.
Первой новую платформу получит неназванная модель среднего класса. После этого технологию адаптируют для кроссоверов и электрокаров. Станет ли этот подход успешным в массовом сегменте, узнаем уже через два года. Но шансы на успех высоки, ведь Honda неоднократно внедряла смелые инженерные решения, которые впоследствии становились стандартом для отрасли.
