На презентаціях нових моделей автомобілів часто акцентують на використанні високоміцних сплавів для підвищення жорсткості кузова. Однак Honda вирішила піти іншим шляхом, розробляючи нову платформу з гнучким каркасом, що прогнозовано деформується під час поворотів, покращуючи керованість авто.
Інженери Honda виявили, що надмірна жорсткість конструкції заважає ефективній роботі автомобіля в поворотах. Щоб вирішити цю проблему, новий кузов Honda буде трохи "грати", прогинаючись у поворотах для кращого навантаження зовнішніх коліс. Цей підхід вже давно використовується в мотоциклетному підрозділі, де рами байків MotoGP згинаються для покращення стабільності.
Зміна геометрії кузова спрямована на покращення керованості нових моделей авто.
Кероване деформування каркаса прораховане до міліметра. За допомогою комп'ютерного моделювання визначено зони, де каркас може бути гнучким, не втрачаючи міцності у разі аварії. Це дозволяє автомобілю залишатися безпечним, але впевненіше проходити повороти. Додатковою перевагою є зменшення маси конструкції на 90 кілограмів завдяки усуненню зайвих підсилень.
Кольорами позначено зони різної жорсткості: адаптивна платформа реагує на умови руху.
Цікаво, що нову архітектуру планують використовувати не лише для спортивних моделей, а й для електромобілів лінійки Honda 0 Series. Інженери очікують, що гнучкий кузов забезпечить не лише кращу керованість, а й вищий комфорт, згладжуючи дрібні нерівності дороги.
Першою нову платформу отримає неназвана модель середнього класу. Після цього технологію адаптують для кросоверів та електрокарів. Чи стане цей підхід успішним у масовому сегменті, дізнаємось вже за два роки. Але шанси на успіх високі, адже Honda неодноразово впроваджувала сміливі інженерні рішення, які згодом ставали стандартом для галузі.
