Специалисты известного испанского издания km77.com уже много лет проводят независимые тесты управляемости легковых автомобилей. В их испытаниях обычно оказываются все модели, которые имеют шанс стать хитами продаж. Однако Volkswagen Tiguan долгое время оставался вне их внимания — хотя родственные модели от других брендов концерна они протестировали без исключения.
И вот теперь на тестовом треке появился его ближайший «родственник» — кроссовер Volkswagen Tayron среднего класса, который имеет много технических общих решений с Tiguan и фактически может раскрыть его потенциальные возможности в управляемости.
Учитывая форм-фактор, массу и размеры нового флагманского кроссовера Volkswagen, еще до начала испытаний было понятно: рекордов в дисциплине спортивной управляемости от него ждать не стоит. Для теста выбрали одну из самых популярных европейских модификаций Tayron — с 2,0-литровым турбодизельным мотором на 193 л.с., семиступенчатой коробкой DSG и полноприводной трансмиссией.
Подбор резины на первый взгляд может показаться не слишком удачным для подобных испытаний, однако с точки зрения реальной эксплуатации он вполне оправдан. Тестовый Tayron комплектовался шинами Pirelli Scorpion размерности 255/40 R20 101V – их ценят за долговечность, устойчивость к неровностям и предсказуемое поведение в дождливую погоду. Однако в рамках «лосиного теста» эти сильные стороны практически не помогли – на критических маневрах шины не смогли обеспечить необходимый уровень сцепления и стабильности.
Традиционно испытание началось со стандартного слалома, и на этом этапе Tayron не продемонстрировал никаких неожиданностей. Автомобиль прошел испытание за 25,8 секунды, что является вполне средним показателем для кроссовера такого размера. Для ориентира: Nissan X-Trail показал результат 25,5 с, тогда как более компактный Toyota CH-R справился за 26,7 с. Поведение Tayron соответствовало его габаритам и массе — быстрые изменения траектории давались ему тяжеловато, однако при более плавных движениях управление оставалось предсказуемым и понятным.
Тест на объезд внезапного препятствия оказался сложнее. На скорости 74 км/ч Tayron не удержался в пределах траектории, сбив два конуса. Стабильный проезд удалось зафиксировать на скорости 71 км/ч.
На видео видно, как после резкого маневра Tayron столкнулся с скольжением передней оси. Возможно, замена шин на более дорогие PZero улучшит стабильность, но это может быть финансово невыгодно.
Volkswagen Tayron появился на нашем рынке летом, продаваясь рядом с Touareg, который он должен заменить. Популярность X-Trail свидетельствует о спросе на просторные кроссоверы. Tayron, стоимость которого начинается с 2 194 659 грн, пока что готовит почву для успеха. Если вас интересуют данные модели или другие варианты авто - оставляйте заявку на сайте и получите бесплатную консультацию о стоимости авто под ключ с аукционов США и Канады.
