После длительных ожиданий Range Rover представил свою первую полностью электрическую версию. Визуально новый электрический внедорожник сохраняет дизайн актуального поколения L460, дебютировавшего осенью 2021 года. Платформа MLA, на которой базируется модель, идеально подходит для электрических силовых установок.
Инженеры лишь немного модифицировали пол для размещения двух блоков NMC-батарей с ёмкостью 118,5 кВт·ч. По циклу WLTP это обеспечивает запас хода до 598 км, хотя производитель оценивает его в 535 км в реальных условиях.
Электрическая платформа работает под напряжением 800 вольт, что позволяет заряжать батарею постоянным током мощностью до 350 кВт. Зарядка с 10 до 80% занимает около 22 минут, а 10-минутная зарядка обеспечивает 220 км пробега в идеальных условиях.
Силовая установка включает два электромотора по 260 кВт на каждой оси, с суммарной мощностью 550 л.с. и 850 Н·м. Это делает электрический Range Rover самым тяговитым в истории бренда. Разгон до 100 км/ч занимает всего 4,3 секунды.
Несмотря на вес 2810 кг, Range Rover Electric сохраняет свои внедорожные возможности. В режиме Single Pedal он может преодолевать подъёмы до 33 градусов и склоны до 45 градусов, а глубина брода остаётся на уровне 900 мм.
Электромобиль отличается надёжностью благодаря длительным испытаниям, эквивалентным 38 кругосветным путешествиям. Система ThermAssist контролирует температуру силовой установки и батареи, предотвращая перегрев. Машина постоянно проверяет более 900 диагностических параметров.
Первым рынком для заказов стала Великобритания. Вскоре станет понятно, приживутся ли все 300 новых технологий, или же электрический внедорожник станет эксклюзивом из-за слабого спроса.
