Bugatti EB112: седан-легенда из 90-х выставлен на аукцион
На торгах аукционного дома RM Sotheby's в Монако появился настоящий автомобильный раритет — уникальный Bugatti EB112. Речь идет не просто о редком автомобиле, а о почти мифическом проекте, который должен был изменить представление о роскошных седанах, но так и не дошел до серийного производства. Стоимость лота оценивают в пределах 1,75–2,3 млн долларов, что делает его одним из самых интересных коллекционных авто года.
Амбиции, опередившие время
В начале 1990-х бренд Bugatti переживал попытку большого возрождения под руководством предпринимателя Романо Артиоли. После громкого дебюта суперкара EB110 компания задумалась над еще более амбициозным проектом — созданием самого быстрого в мире премиального седана.
Модель EB112 впервые показали на Женевском автосалоне 1993 года, где она вызвала настоящий фурор. Автомобиль сочетал спортивные характеристики с уровнем роскоши, который на тот момент казался фантастическим.
Дизайн новинки создал легендарный Джорджетто Джуджаро вместе со студией Italdesign. Вдохновением стала культовая Bugatti Type 57 SC Atlantic — отсюда характерный центральный «хребет», проходящий вдоль кузова.
Однако финансовый кризис и банкротство компании в 1995 году остановили проект. К моменту закрытия завода был завершен лишь один автомобиль, а несколько других остались недостроенными.
Техника суперкара в формате седана
EB112 создавали не как классический лимузин, а как настоящий водительский автомобиль.
Основные характеристики:
- Двигатель: атмосферный V12 объемом 6,0 л
- Мощность: около 450 л.с.
- Коробка передач: 6-ступенчатая механика
- Привод: постоянный полный привод
Седан разгонялся до 100 км/ч примерно за 4,3 секунды, а максимальная скорость достигала 300 км/ч — уровень лучших суперкаров начала 90-х.
Лишь три автомобиля в мире
Сегодня официально подтверждено существование всего трех экземпляров Bugatti EB112.
- первый прототип остался в собственности Italdesign;
- еще два авто были завершены позже благодаря бизнесмену Гильдо Паланка Пастор, который выкупил активы обанкротившегося производства.
На аукцион выставлен автомобиль с шасси №39002. Его сборка началась на заводе в Кампогальяно еще до банкротства, а завершилась в конце 1990-х годов.
«Капсула времени» после 30 лет
Особенность выставленного лота — почти идеальное состояние. За три десятилетия автомобиль проехал лишь 388 км, фактически оставшись новым.
Недавно седан прошел полную техническую ревизию и реставрационные работы: обновлены технические жидкости, проверены узлы и резиновые элементы, которые могли пострадать от длительного хранения. Теперь машина полностью готова к эксплуатации, хотя вряд ли будущий владелец будет использовать ее ежедневно.
Почему EB112 важен для истории Bugatti
Многие эксперты считают EB112 переходным звеном между итальянской эрой бренда и современным возрождением под крылом концерна Volkswagen. Именно идеи этого седана позже повлияли на концепт EB218 и, в конечном итоге, на появление легендарного Bugatti Veyron.
Фактически EB112 стал мостом между классической инженерной школой и современной эпохой гиперкаров.
Почему коллекционеры охотятся за этим авто
Bugatti EB112 — это не просто дорогой автомобиль, а инвестиционный артефакт. Интерес к модели объясняется несколькими факторами:
- экстремальная редкость — лишь три экземпляра в мире;
- ручное изготовление кузова с уникальным дизайном;
- аналоговая инженерия: V12, механическая коробка и полный привод;
- историческая ценность для эволюции бренда.
Если современные гиперкары выпускаются сотнями единиц, то EB112 остается почти недосягаемой мечтой даже для крупных частных коллекций.
Седан, который мог изменить автомобильный мир
Аукцион в Монако дает коллекционерам редкий шанс получить не просто скоростной седан, а настоящий символ инженерной смелости 90-х. Bugatti EB112 навсегда останется напоминанием о эпохе, когда автомобильная роскошь могла быть максимально экспериментальной, аналоговой и бескомпромиссной.
