Bugatti EB112: седан-легенда з 90-х виставили на аукціон
На торгах аукціонного дому RM Sotheby's у Монако з’явився справжній автомобільний раритет — унікальний Bugatti EB112. Йдеться не просто про рідкісний автомобіль, а про майже міфічний проєкт, який мав змінити уявлення про розкішні седани, але так і не дістався серійного виробництва. Вартість лота оцінюють у межах 1,75–2,3 млн доларів, що робить його одним із найцікавіших колекційних авто року.
Амбіції, що випередили час
На початку 1990-х бренд Bugatti переживав спробу великого відродження під керівництвом підприємця Романо Артіолі. Після гучного дебюту суперкара EB110 компанія замислилась над ще амбітнішим проєктом — створенням найшвидшого у світі преміального седана.
Модель EB112 вперше показали на Женевський автосалон 1993 року, де вона викликала справжній фурор. Автомобіль поєднував спортивні характеристики з рівнем розкоші, який на той момент здавався фантастичним.
Дизайн новинки створив легендарний Джорджетто Джуджаро разом зі студією Italdesign. Натхненням стала культова Bugatti Type 57 SC Atlantic — звідси характерний центральний «хребет», що проходить уздовж кузова.
Однак фінансова криза та банкрутство компанії у 1995 році зупинили проєкт. До моменту закриття заводу було завершено лише один автомобіль, а кілька інших залишилися недобудованими.
Техніка суперкара у форматі седана
EB112 створювали не як класичний лімузин, а як справжній водійський автомобіль.
Основні характеристики:
- Двигун: атмосферний V12 об’ємом 6,0 л
- Потужність: близько 450 к.с.
- Коробка передач: 6-ступенева механіка
- Привід: постійний повний привід
Седан розганявся до 100 км/год приблизно за 4,3 секунди, а максимальна швидкість досягала 300 км/год — рівень найкращих суперкарів початку 90-х.
Лише три автомобілі у світі
Сьогодні офіційно підтверджено існування всього трьох екземплярів Bugatti EB112.
- перший прототип залишився у власності Italdesign;
- ще два авто були завершені пізніше завдяки бізнесмену Гільдо Палланка Пастор, який викупив активи збанкрутілого виробництва.
На аукціон виставлено автомобіль із шасі №39002. Його складання розпочалося на заводі в Кампогальяно ще до банкрутства, а завершилося наприкінці 1990-х років.
«Капсула часу» після 30 років
Особливість виставленого лота — майже ідеальний стан. За три десятиліття автомобіль проїхав лише 388 км, фактично залишившись новим.
Нещодавно седан пройшов повну технічну ревізію та реставраційні роботи: оновлено технічні рідини, перевірено вузли та гумові елементи, які могли постраждати від тривалого зберігання. Тепер машина повністю готова до експлуатації, хоча навряд чи майбутній власник використовуватиме її щодня.
Чому EB112 — важливий для історії Bugatti
Багато експертів вважають EB112 перехідною ланкою між італійською ерою бренду та сучасним відродженням під крилом концерну Volkswagen. Саме ідеї цього седана пізніше вплинули на концепт EB218 і, зрештою, на появу легендарного Bugatti Veyron.
Фактично EB112 став містком між класичною інженерною школою та сучасною епохою гіперкарів.
Чому колекціонери полюють за цим авто
Bugatti EB112 — це не просто дорогий автомобіль, а інвестиційний артефакт. Інтерес до моделі пояснюється кількома факторами:
- екстремальна рідкість — лише три екземпляри у світі;
- ручне виготовлення кузова з унікальним дизайном;
- аналогова інженерія: V12, механічна коробка і повний привід;
- історична цінність для еволюції бренду.
Якщо сучасні гіперкари випускаються сотнями одиниць, то EB112 залишається майже недосяжною мрією навіть для великих приватних колекцій.
Седан, який міг змінити автомобільний світ
Аукціон у Монако дає колекціонерам рідкісний шанс отримати не просто швидкісний седан, а справжній символ інженерної сміливості 90-х. Bugatti EB112 назавжди залишиться нагадуванням про епоху, коли автомобільна розкіш могла бути максимально експериментальною, аналоговою та безкомпромісною.
